IPC12-30 Обратные клапаны Pilot-To-Open-это усовершенствованные клапаны, предназначенные для управления жидкостью. Они оснащены пилотным механизмом, который обеспечивает точное управление и надежную работу. Благодаря своей емкости высокого давления и эффективной конструкции они идеально подходят для отраслей, требующих точного и отзывчивого управления жидкостью в сложных условиях.
| Модель продукта | IPC12-30 ПРОВЕРКА КЛАПАНА, ПИЛОТНО-ОТКРЫТЫЙ (ДВОЙНО-ПИЛОТНЫЙ) |
| Максимальное давление | 420 бар (6000 фунтов на квадратный дюйм) в порту ①; 350 бар (5100 фунтов на квадратный дюйм) в порту ② и ③ |
| Поток | 90 л/мин (24 галлона в минуту) |
| Внутренняя утечка | 0,25 мл/мин. Максимум. (5 капель/мин) при 207 бар (3000 фунтов на квадратный дюйм) |
| Коэффициент пилота | Снижение давления: 25:1; Свободный поток: 3:1 |
| Стандартные смещения Спрингс в трещинах | 4,65 бар (65 фунтов на квадратный дюйм) |
| Температура | -40 ° ℃ ~ 120 ° C |
| Жидкости | На минеральной основе или синтетики со смазывающими свойствами при вязкости от 7,4 до 420 сСт (от 50 до 2000 сСт). Установка: Без ограничений |
| Полость | IVC12-3A, см. стр. 303 |
Материал
| Картридж | Вес: 0, 243 кг. (0,54 льбс.); Сталь с затвердетыми поверхностями работы. Оцинкованные открытые поверхности. |
| Печать | Уплотнительные кольца и резервные кольца. |
| 1. Закаленное сиденье для длительного срока службы и низкой утечки. |
| 2. Быстрое уменьшение гидравлического шумового воздействия за счет снижения давления. |
| 3. Компактный размер. |
IPC12-30 пропускает поток от ② до ①, обычно блокируя поток масла в противоположном направлении. Небольшое количество потока пройдет от ① to② когда достаточное давление приложено at③, уменьшить давление нагрузки на port①, и необходимое пилотное давление для того чтобы разблокировать главный этап уменьшит с уменьшением давления нагрузки, которое позволяет подачу from① to② совершенно с достаточным пилотным давлением.
Картридж имеет коэффициент снижения давления 25:1 и пилотное соотношение 3:1. Проверка подпружинена для обеспечения удержания в статических условиях или в условиях холостого хода.
Примечание: Пилотное давление увеличит 1:1 на противодавлении на порт② во время вычисления.
English
日本語
français
Deutsch
русский
Español
italiano
português
Türkçe
Suomi
norsk
